共振碎石化技術(shù)白變黑是目前最常見(jiàn)的水泥路面改造技術(shù)。該技術(shù)對(duì)交通影響小，施工效率高，周期短，可在當(dāng)?shù)卦偕?。可直接使用破碎路面，?jié)能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是一種利用共振破碎機(jī)產(chǎn)生的高頻低振動(dòng)能破碎舊路面水泥混凝土板的技術(shù)。破碎的水泥混凝土結(jié)構(gòu)可視為新路面結(jié)構(gòu)層的基層部分。

1.碎石化方案的主要特點(diǎn)。

路面碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多錘碎石化、裂縫穩(wěn)定。從這三種改造方案的特點(diǎn)來(lái)看，共振碎石化的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是完全解決路邊反射裂縫問(wèn)題；二是施工簡(jiǎn)單，施工速度快；三是噪聲小，振動(dòng)影響范圍相對(duì)較小；四是不損壞路基和基層，適用于鋼筋混凝土路面。

有效解決路面反射裂縫問(wèn)題，施工簡(jiǎn)單，施工速度快，經(jīng)濟(jì)性好，是多錘頭碎石化改造方案的主要優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是道路升高、施工噪聲、振動(dòng)大、對(duì)沿線居民影響較大；二是對(duì)道路路基和基層造成嚴(yán)重破壞；三是難以完全解決公路工程施工中的反射裂縫問(wèn)題。

開(kāi)裂穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單，施工速度快，舊路強(qiáng)度損失相對(duì)較小。破碎粒徑不均勻，對(duì)周邊環(huán)境影響較大，不適用于含水量較大的基層土是打裂壓穩(wěn)改造方案所表現(xiàn)出來(lái)的主要問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)這三種方案的比較分析，我們可以發(fā)現(xiàn)共振碎石化改造方案具有完全消除反射裂縫、延長(zhǎng)道路使用壽命的特點(diǎn)，多錘碎石化改造方案具有消除反射裂縫、延長(zhǎng)道路使用壽命的特點(diǎn)；裂紋穩(wěn)定改造方案不能消除反射裂縫，道路功能一般。

2.共振碎石化的主要特點(diǎn)。

  (1)礫石尺寸理想均勻。采用共振破碎技術(shù)，可使碎石層呈現(xiàn)上破碎粒度小、下破碎粒度大的結(jié)構(gòu)，可消除有效反射裂縫，有利于道路滲水的橫向消除。碎石線與路面的夾角為30-40度，可使碎石相互嵌合，具有柔性層的特點(diǎn)，承載能力強(qiáng)。

  (2)破碎深度的可控性。共振破碎機(jī)可以通過(guò)控制振動(dòng)頻率和振幅來(lái)有效控制破碎深度。當(dāng)路基材料與混凝土材料存在一定差異時(shí)，該技術(shù)可以充分保證原路基的平整度和密度。

（3）經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相對(duì)較好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對(duì)路面在壽命進(jìn)行延長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，對(duì)路面的服務(wù)水平進(jìn)行提升。自行車道施工方法，可減少對(duì)交通的影響。

3.共振礫石化施工注意事項(xiàng)。

  (1)共振碎石化施工過(guò)程中，表面層粒徑最大尺寸不超過(guò)3cm，中間層粒徑不超過(guò)7.5cm，底層粒徑不超過(guò)23cm。

（2）碎石化層上舊水泥混凝土表面層與裂縫之間的條狀填料應(yīng)手動(dòng)清除；應(yīng)清除一些大于10cm的碎片；

（3）施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應(yīng)采用連續(xù)型級(jí)配碎石回填。

  (4)路面破碎前，應(yīng)修復(fù)弱沉降、松散基層等嚴(yán)重病害。修復(fù)時(shí)，先清除病害部位的混凝土路面，然后檢查基層或路基，最后用貧困混凝土材料澆筑開(kāi)挖部位。

（5）路面攤鋪施工前，碎石化頂層不得通行，碎石化表面凹陷深度應(yīng)控制在2cm以內(nèi)。

共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，不但施工效率高，且更節(jié)能環(huán)保。是舊水泥混凝土路面改造的最佳選擇！