滁州共振破碎機(jī)生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-03-13 01:29:14
滁州共振破碎機(jī)生產(chǎn)廠家
共振破碎機(jī)外形類似一輛卡車，在行駛過程中，通過共振原理，將原有的混凝土路面分為兩層進(jìn)行破碎。經(jīng)此處理的路面，底部就如同用單一尺寸的粗碎石鋪就，而面層如同用細(xì)碎石進(jìn)行攤鋪，整個(gè)道路形成“柔性”路面結(jié)構(gòu)層。只需再加鋪新路面即可徹底消除反射裂紋、杜絕病害，同時(shí)實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)的拆除重建更長(zhǎng)的壽命和更好的行車舒適性。整個(gè)施工過程，改變了以往破拆重修的工序，在實(shí)現(xiàn)降噪省時(shí)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、高效快捷。
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共振破碎技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動(dòng)能量,通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達(dá)到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30°-60°夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力；表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式更趨向于級(jí)配碎石。國(guó)內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性更接近于柔性基層，其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級(jí)配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整體上是仍具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層。共振碎石化技術(shù)的大貢獻(xiàn)是在消除反射裂縫的同時(shí),優(yōu)化了新的路面結(jié)構(gòu),使間結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更相容,成為整體性好,變形連續(xù)的柔性基層路面，進(jìn)而達(dá)到使用品質(zhì)高、壽命長(zhǎng),易維護(hù)的目的。
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水泥路面共振碎石化技術(shù)由美國(guó)率先開發(fā)使用。2004 年由美國(guó)的安邁公司把這項(xiàng)技術(shù)引入我國(guó)，從2005年開始、在上海、浙江等地區(qū)逐步開始應(yīng)用。2011年在浙江省兩條省道，甬臨線和江拔線(奉化段)這兩個(gè)工程中進(jìn)行了應(yīng)用；該項(xiàng)技術(shù)主要是根據(jù)共振設(shè)備發(fā)出一定頻率的振動(dòng)諧波,該頻率與混凝土頻率一致時(shí)，引起混凝土板共振并迅速破碎開裂，從而達(dá)到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機(jī)理上有很大的區(qū)別。
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共振碎石化施工在路面共振碎石化施工正式開始前，應(yīng)根據(jù)路況選擇100?200米長(zhǎng)度作為試驗(yàn)路段試振，以修正正式施工時(shí)的施工參數(shù)。一般取振動(dòng)頻率42?45HZ,振幅為20mm，觀察破碎效果。逐級(jí)進(jìn)行調(diào)整。為確保路面被破碎成達(dá)到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的要求，開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，試坑應(yīng)開挖至基層，以在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定的粒徑范圍內(nèi)。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應(yīng)記錄備查。施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個(gè)碎石化工程路段內(nèi)采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。在施工過程中應(yīng)不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以確保達(dá)到施工質(zhì)量要求。施工中，駕駛操作員應(yīng)隨時(shí)注意觀察機(jī)械工作情況、錘頭破碎效果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整破碎參數(shù)，以盡可能達(dá)到較好的破碎效果。
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使用共振碎石化技術(shù)要求要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超過7.5cm，中間不超過15cm，底部不超過23cm的粒徑。凹處回填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。清除原有填縫料 在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除。與相鄰車道的連接 破碎一個(gè)車道的過程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過一個(gè)車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。
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共振碎石化施工的主要設(shè)備有共振破碎機(jī)、灑水車、壓路機(jī)等，設(shè)備使用種類少，通用性高，方便施工機(jī)械組織管理，減少機(jī)械成本支出。同時(shí)，共振碎石化施工由于施工機(jī)械少，作業(yè)區(qū)分段靈活，利于施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織，減小施工過往道路通行影響。技術(shù)施工速度快，而且經(jīng)破碎后的碎石層，無需養(yǎng)護(hù)期，可直接進(jìn)入透層、封層、面層等加鋪層施工，施工工序可以無縫銜接，提高了公路路面維修效率適用于在交通流量大、開放交通要求高的路段應(yīng)用。