阜陽(yáng)共振碎石化哪個(gè)品牌好
發(fā)布時(shí)間：2023-02-14 01:54:50
阜陽(yáng)共振碎石化哪個(gè)品牌好
使用共振碎石化技術(shù)要求要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超過(guò)7.5cm，中間不超過(guò)15cm，底部不超過(guò)23cm的粒徑。凹處回填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。清除原有填縫料 在鋪筑瀝青表面前所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除。與相鄰車道的連接 破碎一個(gè)車道的過(guò)程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過(guò)一個(gè)車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。
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共振碎石化技術(shù)采用高振頻、低振幅，破碎效率高，破碎深度大，可使鋼筋混凝土中的鋼筋完全與混凝土剝離。不丟棄原道路材料，將原道路材料再生利用。振動(dòng)影響范圍小，施工適應(yīng)性大，能對(duì)市政、機(jī)場(chǎng)、港口和重要設(shè)施附近的公路進(jìn)行施工，采用小振幅，所以施工時(shí)產(chǎn)生的噪聲小，對(duì)環(huán)境污染小。將原先的混凝土路面破碎成均勻的小塊，同時(shí)不破壞路基，使原先剛性的路面變成柔性的路基，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單碾壓后即可直接鋪瀝青。這種方法工程量少，不需運(yùn)走并處理大量廢料，工期也很短，而效果卻很好，因此得到了廣泛應(yīng)用。
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水泥路面共振碎石化技術(shù)由美國(guó)率先開(kāi)發(fā)使用。2004 年由美國(guó)的安邁公司把這項(xiàng)技術(shù)引入我國(guó)，從2005年開(kāi)始、在上海、浙江等地區(qū)逐步開(kāi)始應(yīng)用。2011年在浙江省兩條省道，甬臨線和江拔線(奉化段)這兩個(gè)工程中進(jìn)行了應(yīng)用；該項(xiàng)技術(shù)主要是根據(jù)共振設(shè)備發(fā)出一定頻率的振動(dòng)諧波,該頻率與混凝土頻率一致時(shí)，引起混凝土板共振并迅速破碎開(kāi)裂，從而達(dá)到破碎舊混凝土板的目的。這種方式與其他碎石化技術(shù)利用純沖擊力作用在使用機(jī)理上有很大的區(qū)別。
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路面碎石化技術(shù)是解決水泥道路改造中出現(xiàn)的反射裂縫有效、經(jīng)濟(jì)的方法，使原路面100%再生利用，有效地降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，減少了對(duì)環(huán)境的污染，縮短了工期減輕了施工時(shí)對(duì)道路及交通的影響。
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高頻共振破碎機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭振動(dòng)頻率接近水泥混凝土面板的固有頻率，使水泥混凝土面板在錘頭下方局部范圍內(nèi)共振，混凝土中顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而坍塌，可以打碎水泥混凝土面板廣泛應(yīng)用于舊水泥混凝土路面碎石施工中。共振破碎的特點(diǎn)是徹底根除了反射裂縫;絕不損壞路基和地下結(jié)構(gòu);有利于排水;噪音低，無(wú)振動(dòng)，不干擾公眾;無(wú)斷層,保證路面行駛的舒適度;優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層可直接鋪設(shè)。